Situé à environ 25 kilomètres à l’ouest du complexe de Kamoa-Kakula à Kolwezi, dans la province du Lualaba – à l’intérieur d’un ensemble de licences de coentreprise nouvellement acquises dans le Western Foreland – un gisement de cuivre nommé « Kitoko » a été découvert par l’équipe géologique du géant canadien, Ivanhoe Mines.
Avec un système de minéralisation compris entre 1.000 et 1.140 mètres sous la surface, ce gisement à grain fin est hébergé dans une siltstone presque plate de la partie inférieure.
Cette minéralisation est chargée de fond avec les qualités de cuivre les plus élevées présentes à la base de la zone minéralisée. Elle se produit au niveau du corps minéralisé de Kakula, qui est la partie inférieure de ladite zone.
Avec la minéralisation de sulfure de cuivre de chalcopyrite plus répandue vers le sommet, la zone minéralisée est actuellement définie à une tendance vers le sud-ouest de plus de 1,9 kilomètre de grève, avec une étendue de plongeon estimée à 600 mètres.
« La dernière découverte de haute qualité de Kitoko par Ivanhoe confirme l’efficacité de notre modèle d’exploration pour identifier la minéralisation du cuivre de niveau un dans l’ouest. Nos connaissances exclusives sont le résultat de plus de 20 ans de travail », a relevé le fondateur et co-président exécutif d’Ivanhoe Mines, Robert Friedland.
En même temps, il a vanté la recherche géologique sur ce terrain, tout en expliquant que cela est « inexploré jusque-là ».
« Le succès du forage de cette année prouve que notre équipe géologique a la capacité de déterrer d’autres découvertes majeures sur le cuivre à travers l’ouest de Foreland. Nous avons la chance de contrôler un si grand ensemble de terrains d’exploration avec un potentiel de premier niveau, dans le même domaine géologique comme le complexe de cuivre Kamoa-Kakula, le plus vert du monde et grand complexe minier de cuivre à la croissance la plus rapide », a renchéri le numéro de l’entreprise.
Et de poursuivre : « Il est important de noter que le corridor ferroviaire de Lobito jusqu’au port côtier le plus proche d’Angola traverse ce district de cuivre émergent de classe mondiale […] Le chemin de fer et le port fourniront des avantages en termes de transport entrant et sortant et de réduction des émissions de carbone ».
Selon lui, le corridor de Lobito améliorera considérablement l’économie de l’ensemble de la RDC.
« L’industrie minière, qui est principalement alimentée par l’hydroélectricité. Le corridor de Lobito sera réduire les niveaux de coupure de l’exploitation minière et augmenter la quantité de récupération économique.
Le cuivre dont notre monde a désespérément besoin de l’occidentale et de l’exploration », a martelé Robert Friedland.
Quid de l’existence du corridor de Lobito ?
Dans un autre registre, le fondateur d’Ivanhoe Mines a expliqué que le gouvernement de la République démocratique du Congo encourage fortement l’exploration.
A en croire ses propos, le géant canadien est engagé à débloquer le plein potentiel de la dotation de la République démocratique du Congo et envisage de devenir un leader mondial ultra-productif de cuivre vert à travers la Copperbelt pour les générations futures.
Selon les termes de la coentreprise qui couvre les 247 kilomètres carrés de nouveaux licences acquises, Ivanhoe a un intérêt initial de 10 % avec un droit de gain d’augmenter sa propriété en finançant des activités d’exploration en cours.
Par ailleurs, Ivanhoe s’attend à faire de nouveaux engagements en matière de dépenses d’exploration en 2024, afin d’accroître l’intérêt d’Ivanhoe pour 60%.
