Les acteurs majeurs du marché international des véhicules automobiles ont exprimé un doute sur l’expansion des véhicules électriques dans le monde faute des coûts énormes engendrés par ceux-ci et tant d’autres paramètres dans la facilitation sur l’approvisionnement des minéraux essentiels pour ce marché.
D’après Timothy Ingle, vice-président principal des services mondiaux de métaux précieux de la société de produits chimiques BASF, qui s’est exprimé devant les délégués présents à la journée des métaux du groupe platine, à Johannesburg en Afrique du Sud, au cours de cette semaine. Ce dernier a déclaré qu’il serait extrêmement difficile du point de vue des matières premières de répondre à l’adoption mondiale prévue de dix millions de véhicules électriques(VE) cette année et l’objectif d’atteindre 40 millions de VE sur la route d’ici 2030.
A cet effet, il a souligné les défis rencontrés à l’échelle mondiale pour sécuriser l’approvisionnement en métaux de base et, en particulier, le lithium et le nickel de classe 1.
Cependant, il indique que dans l’ensemble, les différentes nuances présentes dans divers pays dicteraient les taux d’adoption des véhicules électriques, en particulier dans les pays en développement tels que l’Afrique du Sud, le Brésil ou l’Inde, où les infrastructures étaient insuffisantes pour soutenir une transition de gros vers les véhicules électriques.
« Je m’attends à ce que les moteurs à combustion interne (ICE) continuent d’être répandus dans des pays comme ceux-ci à l’avenir », a-t-il indiqué.
Les véhicules traditionnels seraient moins dépensiers que les véhicules électriques
Pour l’anecdote, Ingle a partagé que les conducteurs d’Uber en Europe du Nord avaient tendance à acheter à nouveau des véhicules ICE, étant donné le coût extraordinairement élevé de l’électricité dans la région, ce qui rendait moins cher de faire le plein d’une voiture avec de l’essence ou du diesel que de la recharger à partir du réseau.
De l’autre côté, le vice-président senior de la gestion des métaux précieux d’Umicore, Bernhard Fuchs, a partagé les sentiments d’Ingle, soulignant que si l’ère ICE touchait à sa fin, ce n’était vrai que pour l’Europe.
« Je ne vois aucune autre région au monde qui suive cette idée, et l’Europe n’est de loin pas l’endroit où l’on achète le plus de voitures. Il y a certainement encore un grand avenir pour les voitures ICE dans le monde », a souligné Fuchs.
Par ailleurs, Gina Handley, responsable de la planification des volumes et responsable du marketing produit du groupe Volkswagen en Afrique du Sud, a ajouté que les groupes de mesure du niveau de vie élevé (LSM) se tournaient désormais de plus en plus vers l’énergie solaire comme source d’énergie alternative. Par conséquent, recharger un véhicule électrique à domicile devait être plus abordable que de compter sur le réseau pour les personnes de cette tranche.
« Le voyage vers les véhicules électriques va se passer en Afrique du Sud, mais cela ne se passe pas au rythme que nous avons vu sur d’autres marchés internationaux. Nous avons également vu de nombreux autres marchés internationaux introduire des stratégies assez strictes pour introduire les VE, ce que nous n’avons pas encore fait dans le contexte de l’Afrique du Sud.», a-t-elle expliqué.
« Nous verrons donc des véhicules électriques arriver, mais ce sera certainement dans les groupes LSM supérieurs » , a poursuivi Handley, notant que les véhicules électriques n’étaient pas bon marché – un problème dans un pays où l’automobile abordable était très demandée.
Elle a par la suite laissé entendre que Volkswagen s’attendait à ce que la plupart des ménages qui peuvent se permettre des véhicules électriques les achètent comme deuxième voiture utilisée pour les trajets quotidiens à courte portée, tandis qu’un véhicule ICE ordinaire sera utilisé pour les trajets plus longs.
« Pour les équipementiers, c’est très difficile en ce moment. Ils doivent continuer à investir de l’argent là où se trouve ICE en ce moment et ils doivent également investir massivement dans les véhicules électriques à batterie », a dit Fuchs.
Emmanuel Lufiauluisu
